车削件(jiàn)加工中(zhōng)常遇的(de)故障和(hé)解(jiě)決方法(fǎ)

车削螺紋时(shí)车削件(jiàn)最(zuì)常见的(de)一(yī)个(gè)工序，本(běn)文(wén)以(yǐ)车削螺紋常遇到(dào)的(de)故障和(hé)解(jiě)決方法(fǎ)为(wèi)例。在(zài)實(shí)際车削螺紋时(shí)，由(yóu)于(yú)各(gè)種(zhǒng)原因(yīn)，造成主(zhǔ)軸與(yǔ)刀(dāo)具之(zhī)間(jiān)運動(dòng)的(de)某一(yī)环节(jié)出(chū)現(xiàn)問(wèn)題(tí)，引起车削螺紋时(shí)産生(shēng)故障影响正(zhèng)常生(shēng)産，應(yìng)该及时(shí)予以(yǐ)解(jiě)決。下(xià)面(miàn)我(wǒ)们就来了(le)解(jiě)一(yī)下(xià)常见的(de)故障和(hé)解(jiě)決方法(fǎ)：

1、螺紋表(biǎo)面(miàn)粗(cū)糙

故障分(fēn)析：産生(shēng)这(zhè)个(gè)問(wèn)題(tí)的(de)主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)是(shì)车刀(dāo)刃口(kǒu)不(bù)夠光(guāng)滑，切(qiè)削液、切(qiè)削速度(dù)與(yǔ)加工材料不(bù)匹(pǐ)配，或者(zhě)切(qiè)削过(guò)程中(zhōng)産生(shēng)的(de)振動(dòng)造成的(de)。

解(jiě)決方法(fǎ)：用(yòng)油(yóu)或者(zhě)磨砂輪精研刀(dāo)具，並(bìng)選擇匹(pǐ)配的(de)切(qiè)削液和(hé)切(qiè)削速度(dù)，調整好(hǎo)各(gè)類(lèi)零(líng)件(jiàn)的(de)位(wèi)置，保證各(gè)導軌間(jiān)隙的(de)準确性(xìng)，從而(ér)防止切(qiè)削时(shí)産生(shēng)的(de)振動(dòng)。

2、啃刀(dāo)

故障分(fēn)析：主(zhǔ)要(yào)是(shì)由(yóu)于(yú)车刀(dāo)安(ān)裝(zhuāng)的(de)位(wèi)置不(bù)对(duì)，要(yào)麼(me)太高(gāo)要(yào)麼(me)太低(dī)，而(ér)且(qiě)工件(jiàn)裝(zhuāng)夾也(yě)不(bù)牢固，车刀(dāo)磨損太大(dà)

解(jiě)決方法(fǎ)：調整车刀(dāo)高(gāo)度(dù)，使得刀(dāo)尖與(yǔ)工件(jiàn)的(de)軸線(xiàn)等高(gāo)

3、亂扣(kòu)

故障分(fēn)析：産生(shēng)的(de)原因(yīn)是(shì)當丝(sī)杠轉(zhuǎn)動(dòng)一(yī)周时(shí)，工件(jiàn)未裝(zhuāng)过(guò)整數轉(zhuǎn)而(ér)造成的(de)。

解(jiě)決方法(fǎ)：

（1）當车床(chuáng)丝(sī)杠螺距與(yǔ)工件(jiàn)螺距比值不(bù)成整倍數时(shí) 如(rú)果(guǒ)在(zài)退(tuì)刀(dāo)时(shí)，采用(yòng)打(dǎ)開(kāi)開(kāi)合螺母，将床(chuáng)鞍搖至(zhì)起始(shǐ)位(wèi)置，那(nà)麼(me)，再次(cì)閉合開(kāi)合螺母时(shí)，就会(huì)發(fà)生(shēng)车刀(dāo)刀(dāo)尖不(bù)在(zài)前(qián)一(yī)刀(dāo)所(suǒ)车出(chū)的(de)螺旋槽內(nèi)，以(yǐ)致(zhì)出(chū)現(xiàn)亂扣(kòu)。 解(jiě)決方法(fǎ)是(shì)采用(yòng)正(zhèng)反(fǎn)车法(fǎ)来退(tuì)刀(dāo)，即在(zài)第(dì)一(yī)次(cì)行程結束(shù)时(shí)，不(bù)提(tí)起開(kāi)合螺母，把(bǎ)刀(dāo)沿徑向(xiàng)退(tuì)出(chū)後(hòu)，将主(zhǔ)軸反(fǎn)轉(zhuǎn)，使车刀(dāo)沿縱向(xiàng)退(tuì)回，再進(jìn)行第(dì)二(èr)次(cì)行程，这(zhè)樣(yàng)往複过(guò)程中(zhōng)，因(yīn)主(zhǔ)軸、丝(sī)杠和(hé)刀(dāo)架之(zhī)間(jiān)的(de)傳動(dòng)沒(méi)有(yǒu)分(fēn)離过(guò)，车刀(dāo)始(shǐ)终在(zài)原来的(de)螺旋槽中(zhōng)，就不(bù)会(huì)出(chū)現(xiàn)亂扣(kòu)。

(2)对(duì)于(yú)车削件(jiàn)车床(chuáng)丝(sī)杠螺距與(yǔ)工件(jiàn)婦距比值成整倍數的(de)螺紋 工件(jiàn)和(hé)丝(sī)杠都在(zài)旋轉(zhuǎn)，提(tí)起開(kāi)合螺母後(hòu)，至(zhì)少(shǎo)要(yào)等丝(sī)杠轉(zhuǎn)过(guò)一(yī)轉(zhuǎn)，才能(néng)重(zhòng)新(xīn)合上(shàng)開(kāi)合螺母，这(zhè)樣(yàng)當丝(sī)杠轉(zhuǎn)过(guò)一(yī)轉(zhuǎn)时(shí)，工件(jiàn)轉(zhuǎn)了(le)整數倍，车刀(dāo)就能(néng)進(jìn)入(rù)前(qián)一(yī)刀(dāo)车出(chū)的(de)螺旋槽內(nèi)，就不(bù)会(huì)出(chū)現(xiàn)亂扣(kòu)，这(zhè)樣(yàng)就可以(yǐ)采用(yòng)打(dǎ)開(kāi)開(kāi)合螺母，手(shǒu)動(dòng)退(tuì)刀(dāo)。这(zhè)樣(yàng)退(tuì)刀(dāo)快(kuài)，有(yǒu)利于(yú)提(tí)高(gāo)生(shēng)産率和(hé)保持(chí)丝(sī)杠精度(dù)，同时(shí)丝(sī)杠也(yě)較安(ān)全(quán)。

4、螺距不(bù)对(duì)

故障分(fēn)析及解(jiě)決方法(fǎ)：

（1）挂輪搭配不(bù)當或者(zhě)進(jìn)給(gěi)箱(xiāng)手(shǒu)柄位(wèi)置不(bù)对(duì)，造成螺紋全(quán)长(cháng)上(shàng)不(bù)对(duì)，可重(zhòng)新(xīn)檢查進(jìn)給(gěi)箱(xiāng)手(shǒu)柄位(wèi)置或验(yàn)算挂輪。

（2）局部(bù)不(bù)正(zhèng)确，由(yóu)于(yú)车床(chuáng)丝(sī)杠本(běn)身(shēn)的(de)螺距局部(bù)誤差，可更(gèng)換丝(sī)杠或局部(bù)修複。

5、中(zhōng)經(jīng)不(bù)对(duì)

故障分(fēn)析：原因(yīn)是(shì)吃刀(dāo)太大(dà)，刻(kè)度(dù)盤不(bù)準，而(ér)又未及时(shí)測量(liàng)所(suǒ)造成。

解(jiě)決方法(fǎ)：精车时(shí)要(yào)詳细(xì)檢查刻(kè)度(dù)盤是(shì)否松動(dòng)，精车余量(liàng)要(yào)适當，车刀(dāo)刃口(kǒu)要(yào)鋒利，要(yào)及时(shí)測量(liàng)。